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滇藏線騎行最完整攻略,如何騎行滇藏線去西藏


滇藏線是一條多姿多彩的進藏線路,全程2317公里,從雲南昆明出發,到西藏芒康與川藏南線匯合。

滇藏線海拔跨度較大,也造就了其“風情萬種”的美景,山川河湖,冰雪草原,雨雪風花。沿滇藏線一路騎行,一年四季的風景都盡收眼底,是一條美景高度集中的觀景長廊,自然景觀類型多樣,異彩紛呈世所罕見。 滇藏線也是進藏線路裏海拔最低的一條路線。在這裏可以感受到中國古代歷史悠久的茶馬古道的馬幫文化,可以探尋人間秘境-香格里拉,還能感受到獨特的民族風情,滇藏線的騎行經歷會驚豔你一生。

滇藏線简介

滇藏公路起點為雲南昆明市。昆明至芒康段,通過白族、納西族、和藏族等多個少數民族地區,民族風情濃郁。橫貫在橫斷山脈的滇藏公路,被金沙江、瀾滄江、怒江分割,而玉龍雪山、白馬雪山、梅裏雪山等相隔,還需穿過長江第一灣、虎跳峽等天然屏障,造成了滇藏公路起落差異很大。滇藏線北接川藏南線,沿途氣候溫和濕潤,雨水充足,景色秀麗.過去,這條線路曾經是“茶馬古道”的一部分。 自行車旅行,我們一般把滇藏線的起點定在大理(下關或古城),所以昆明到大理這段的行程,一般沒人走。昆明到大理,一般的話,走320國道(當地人叫老路),路況還可以,都是柏油路,但都是翻山。

 

滇藏线骑行要准备哪些装备

車子相關:

頭盔、駝包、貨架、補胎工具、水杯、內胎、碼表、V刹皮、強光手電筒(18650電池也要帶幾塊備用)、一些常用扳手

穿的:眼鏡、雨衣、騎行褲、抓絨衣、衝鋒衣、護具、鞋子、襪子、背包(書包)、面巾、短袖衣服、長袖衣服、羽絨衣、長褲、短褲、內褲、刮胡刀

吃:葡萄糖/蜂蜜、榨菜

藥:普通感冒藥、雲南白藥、消炎藥、抗高反的藥、胃藥(包含拉肚子的藥)

生活用品:

牙膏+牙刷、毛巾、腳巾、肥皂、洗衣粉 、洗頭膏(小瓶, 頭髮長出來用)

其他設備:手機、充電器、電池、拖線板、打火機、U盤、身份證、學生證、銀行卡(最好是農行)、面紙、7號電池、潤唇膏、防曬霜

滇藏線骑行線路地圖

 

滇藏線骑行行程推荐

行程計畫(騎行25天,休整遊玩8天,共33天)

Days 01:昆明(海拔1890)-安寧-祿豐(海拔約1900),96km,總里程:96km

出發前去自行車行檢修自行車。出了昆明就開始進入山區,上頗多,下坡少。

Days 02:祿豐-楚雄(海拔1857),80km,總里程:176km

繼續上下坡,早上有10km爛下坡。需過5個狹窄無燈山洞,其中3個超過100米,需用車燈,注意安全。過一平浪後緩上15km到舊莊。2931路碑後有幾公里較陡上坡。楚雄有個新建的彝人古鎮,有時間可以去逛一下。

Days 03:楚雄-南華-下莊鎮(海拔約1900km),107km,總里程:283km   

Days 04:下莊鎮-祥雲-大理(海拔1976),100km,總里程:383km

雲南驛路邊有抗戰時的戰機。到大理要翻越一座山,翻過山就一路下坡至大理。

Days 05:大理

漫步大理古城,檢修自行車。

Days 06:大理-西邑(海拔2350),79km,總里程:462km

走大麗線,高等級旅遊公路,兩邊是蒼山洱海,不停的上下坡,一路風景。

Days 07:西邑-鶴慶(海拔2196)-麗江(海拔2416),90km,總里程:552km

高等級旅遊公路直達麗江古城,以下坡為主。麗江古城外物價低很多。

Days 08 – 09:麗江

可從麗江古城出發騎車逛束河古鎮,約5.2km。門口處寄存車車,漫步古鎮。

漫步麗江古城,隨便玩。尋找虎跳峽徒步地圖和攻略。

Days 10:麗江-石鼓-虎跳峽(海拔1853),85km,共637km

從古城出來石油路騎車前往石鼓長江第一灣,途中可眺望拉市海。看長江第一彎要爬上旁邊的小山坡。並不高,但山路曲折而多歧路,最好還是讓當地小孩領著上去。然後再輪渡過江騎行至虎跳峽。渡船5元/人。

Days 10-11:虎跳峽

把車車寄存在旅店。徒步上虎跳和中虎跳兩天。若無攻略,可在旅館諮詢。

Days 12:虎跳峽-香格里拉(海拔3350),107km,總里程:744km

今天騎行辛苦。出門約12km就是40公里爬坡,到山頂較冷。然後是近60公里起伏路面。到後面,滇西北最美麗的藏區草原就出現在眼前了。在距離小中甸6km處出現了20多米寬、極平整的黑色路面,一直通向中甸。下坡之後到中甸(香格里拉)為平坡和很緩的上下坡,中甸海拔3350m。這是適應高原騎車的第一天。

Days 13:香格里拉

心中的日月,消失的地平線,盡情happy吧。

Days 14:香格里拉-書松(海拔2910),110km,總里程:854km

出中甸上個2km小土坡下去至盆地平路(可遠眺歸化寺),上山6km至山口可見納帕海及中甸機場,然後貼著那帕海走。19km後到另一個山口(海拔3615m),下坡到尼西岔口,再繼續急下坡到上橋頭村。16km沿金沙江起伏緩上至奔子欄,到伏龍橋過江,再沿江沙石路到奔子欄(海拔2240m)。到東竹林海拔2910m。出奔子欄上山15KM到白馬雪山牌坊,起伏8KM到書松住宿。

Days 15:書松(海拔2910)-白茫雪山(海拔4210)-德欽(海拔3315)-飛來寺,92km,總里程:946km

5點必須出發,48公里的上坡路很辛苦。出書松全陡坡上山33km至白馬雪山第一埡口(海拔4335m), 下3km上4km至第二個山口,下3.3km 上3.7km至第三個山口(海拔4380m),22km下坡4km上坡至迎賓台(這有13個白塔代表梅裏13峰,運氣好的話可以在這看到梅裏13峰),8km柏油路下坡至德欽。再緩上山11公里土石路便是飛來寺。

Days 16:飛來寺休整

梅裏面前看日出、日落。

Days 17:飛來寺-鹽井(海拔2640),107km,總里程:1053km

下坡30公里至阿東鄉。然後27公里起伏至佛山(有吃住),過佛山一段無信號,沿瀾滄江碎石路起伏緩,到滇藏分界處海拔2405m,214線1760km。然後就沿著瀾滄江開始爬坡了,到鹽井海拔2735m。特別提醒,早出發,快到鹽井有7公里上坡,一定要預留體力。

上述路段可一天走完,肯定不累,時間可能會較緊。如分兩天的話,住宿點可選擇:51道班,距阿東河(向西藏方向)12km;那古道班,距佛山(西藏方向)5km;錯那道班,距那古道班(西藏方向)10km;西魯道班,距那古道班(西藏方向)13km;界河道班,就在滇藏分界線的小山坡上。

Days 18:鹽井(海拔2640)-芒康(海拔3875),111km,總里程:1164km

今天一定要注意安全。早起,從鹽井到芒康都是水泥路。但要注意路上要東西的藏族小孩,不要停車,集體行動。出鹽井鎮路口路險,大部分一邊山壁一邊懸崖,先有1.2km的上坡路到海拔2800m的山口,然後9.5km的下坡路到海拔2655m。之後就一直42km上坡到紅拉山口(海拔4250m),坡度比白馬雪山略緩。期間先在瀾滄江河谷蜿蜒而上,在到達9道班之前就見不到瀾滄江了。9道班過後10多km就能在路的左側看到遠處連綿的雪山,應該就是紅拉雪山了。紅拉山口過後下坡的路較陡,路況不如上山時。約有15km的下坡路,一直降到海拔3605m。然後就沿著一條小河進入平坦的河谷地帶,兩旁村莊不斷,一派農區景色。46.5km一直緩上坡到芒康,海拔3905m。此段路程如一天走完,需連續上升1500m,經短暫的下坡,還有45km的平坡(含上下緩坡),一路景色賞心悅目,可分兩天走。芒康菜市場有一家自行車配件店,店主白族。雖然僅有一般的配件,但店主很會修車。

Days 19:芒康(海拔3875)-拉烏山(海拔4338)-竹卡大橋(瀾滄江,海拔2640)-如美(海拔2650): 約50km,總里程:1214km

芒康到登巴的行程分為兩天走。到如美一般半天可以到達。今天路況不好,海拔上升下降較大。而且全是土路。路上依然要小心藏族小孩。前12km翻拉烏山口(海拔4338米),後35km全是下坡,海拔降1700m。特別注意,公路沿瀾滄江的下坡較陡,且都是土路,沒有護欄,在拐彎時還是應當放慢速度小心通過,一定要注意安全!下到穀底後沿江不遠就是瀾滄江大橋。過了瀾滄江大橋轉個彎就可以看到如美,可能會查身份證,請提前備好。

Days 20:如美-覺巴山(海拔3930)-登巴(海拔3440) -吾宗村:56km,總里程:1270km

過了如美,就是覺巴山下的碎石盤山路,路況不好。約25km翻覺巴山(海拔3930米),先是8km緩上到達覺巴山腳的小村莊,然後12km上坡到達移動基站,前面不遠能看到K3501的路碑,最後還要繼續4km的上坡到達埡口。埡口有修路工人蓋的房子,可以稍作休息。下山11km再爬坡4km至登巴。過登巴16km到達吾宗村“驢友客棧”住宿。登巴到吾宗依然是以土路為主,沿途有很多工程隊在修路,請注意安全通過。

Days 21:吾宗村-榮許兵站-東達山(海拔5008)-左貢(海拔3877):土路為主:60km,總里程:1330km

今天全部以土路為主,路線海拔高,騎行艱辛。沿途有很多工程隊在修路,請注意安全通過。登巴出發後先要上坡14km至榮許。榮許兵站在2008年時已撤,兵站內只留有幾個值班的士兵。先是27km翻越川藏線兩座5000M以上的大山之一的東達山。前17km路段是在4000--5000米海撥高度騎行,缺氧的感覺會越來越明顯,注意控制呼吸節奏,如遇逆風或天氣突變會顯著增加困難,不可小視,應有心理準備。

距離埡口約6km時(K3549),就可以看到埡口的移動基站和經幡(K3555),這6km因海拔高,騎行會非常累,如果太累可推車前行,堅持,意志力非常重要。

東達山山頂標示海拔5008m,天氣變幻莫測,氣溫比較低,幾乎每天都要刮大風,經常下雨下雪。請注意防風防雨防雪,並準備足夠的食品和飲水,補充體力,提防高原反應。

下山的路況比較差,所以請特別注意下山前檢查刹車。下山25km到達山腳,然後還有11km的柏油路緩下到達左貢。

Days 22:左貢(海拔3877)-田妥鄉-邦達(海拔4120):柏油路:110km,總里程:1440km

今天的110公里看起來不少,其實屬於休閒級別的。坦途大道沿著玉曲河一路向北。平路加短上坡、短下坡。今天的路也沒有什麼驚險可言,稍微危險的路段,已經被護樁圍了。雖說90%是好路但還有10%是爛路。65km到田妥鄉,有飯館可吃午飯,後面還有45km。最後一個小上坡到克色村後,遠遠的就可以望見邦達鎮了。邦達是個小鎮,川藏南北線的交匯點,沒有發現網吧。在鎮上可以看到明天將要翻越的業拉山。

Days 23:邦達(海拔4120)-業拉山(海拔4618)-怒江(海拔2740)-八宿(海拔3280):97km,總里程:1537km

今天任務不輕,所以要起大早趕路。出了幫達鎮就開始爬山,和前幾日一樣路還是來回的繞,路面依舊延續昨天的好路。K3701是昨天你在飯館大堂裏看到的埡口,在這裏可以看到正前方第二個埡口(K3707)。共13KM的辛苦騎行到業拉山埡口。埡口海拔標高4618M,山上很冷,並且風大。山口後3公里開始砂石路面。繞過一個彎,就可以看到對面壯觀的怒江72拐。   

72拐號稱中國十大死亡公路之一。這段路不是一般的爛,下山路足有20KM!坡陡彎多且急,路面碎石多,灰塵大,顛簸不堪,一不小心車就會沖入萬丈深淵!所以小心,小心,再小心!(提醒:據說根據2009年的統計,如果隊伍有10人,至少有2人會在下山這一段摔車,所以提醒:減速!減速!!減速!!!)請特別注意安全!轉彎時減速到20以下,防止刹車抱死、提防爆胎和後輪側滑、注意轉彎時靠右,不要和上山汽車有親密接觸。半山停下來等後面的隊員,並檢查車車螺絲,特別是後架螺絲。   

下坡路共有43KM到怒江橋。前面72拐“之”字型下坡路約20km到同尼村(K3729)。接著20km爛路下坡到江邊(K3749 海拔2736),繼續4km平坡到怒江橋(K3753)。怒江沿岸的路很難走,幾乎全是搓板路,騎著很難受,若有車輛經過,漫天塵土飛揚,請提前戴好頭巾。臨近怒江橋時,路邊還有那棟著名的廢棄飯館,還上過中央五套呢。牆面上塗滿了騎車們的留言。這也是路邊唯一遮陽的地方,可在此休息。怒江橋不准拍照。離開怒江橋又走了大約10KM的搓板路,   

離開怒江橋不遠,即左轉離開怒江,沿著怒江的一條小支流逆流而上,繼續走12KM的搓板路(其中還有幾段川藏線上少有的石板路哈),途中有幾個個飛石區,要小心通過。然後就又回到柏油路面(K3765)。休息一下,繼續前行2km到達瓦達村。   

從怒江橋到八宿有41KM,基本是上下坡,海拔隨之抬升。今天估計在晚上七點左右到達八宿。   

八宿是個較大的縣城。建議你在這裏檢修一下車輛,因為在康定到八一之間,基本沒有合格的修車師傅。推薦地為八宿縣公安局大門旁的修車店,店主為四川來的蔣師傅。   

Days 24:八宿(海拔3280)-吉達鄉-安久拉山(海拔4325)-然烏(海拔3960):柏油路:91km,總里程:1628km   

今天全程柏油路,68km緩上坡,23km下坡到然烏。   

全程都是大起伏,到安久拉山埡口前總體是上坡,全程路況較好。今天也會路過K3838路牌。出八宿縣城一個下坡,然後一個長上坡。路邊有一個烈士陵園。前行38km後到達吉達鄉,可以午餐。吉達鄉中心小學斜對面有街上唯一的小飯館,麵條7塊一碗,還有包子和饅頭賣,也有水餃。今天的路起伏稍大!到一個吉達鄉的地方大概38公里左右,吉達鄉中心小學斜對面有街上唯一的小飯館,麵條7塊一碗,還有包子和饅頭賣,也有水餃。轉過K3856最後一個彎後會看見大片草甸,這片草甸就是我們昨天過怒江橋後逆流而上的那條河的源頭。   

安久拉山埡口並不明顯,海子算是安久拉山埡口(K3858)的標誌性景點了,距離八宿約66km。K3860離開海子,開始下山。路是不錯。一直走到K3874一個小上坡後,才開始大下坡,植被漸漸變得茂盛起來,山上開始有高大的樹木,和山那邊完全不同。下山後沿途雪山綿延不斷,因距雪山很近,可能會有點冷。然烏溝又險又奇,路上塌方和碎石也很多,路面到處散落著大大小小的石頭,需小心!在臨近然烏的時候有長達一公里的川藏走廊,長廊盡頭,就可以看到然烏湖了。從然烏進鎮的三岔路口,需右轉。然烏是一個只有一條街的小鎮,由於毗鄰著名的然烏湖是很多旅遊者的目的地和中轉站。鎮上有較多賓館和旅社。住宿較方便,但吃的較貴。   

Days 25:然烏湖   

休整。如果不想去來古冰川,可不在此停留。   

包車前往來古冰川,然烏-來古冰川,來回70公里,路上風景優美,不知騎行能否到達。

Days 26:然烏(海拔3960)-米堆-中壩(海拔3330)-松宗-波密(海拔2725):36km土路,其餘全是柏油路:132km,總里程:1760km   

今天可能是進入西藏以來最爽的一天,我們大部分時間在林間穿行,絕大多數路段為下坡,沿途可見到很多雪山、冰川,安目錯湖和帕隆藏布江也在今天的行程當中。   

然烏湖的盡頭(K3892)開了個口子,湖水決堤似地流了出來,這就是帕隆藏布江的源頭。G318就是沿著雅隆藏布江一路向下。   

離開然烏鎮18km左右(K3898),路就變成了土路。一直到53km的中壩村。這段土路標示30km,實為可能為35km左右,且大部分都的搓板路,較難走。中壩村前行36km是松宗鎮。松宗可吃午飯。松宗過後約43km到達波密縣城。   

今天的路上有米堆冰川景點,不過想爬到冰川上,估計需要好幾個小時。中壩後路況很好,柏油路直到波密。今天這一路基本是緩下坡,但也有較多的不太高的上下坡路段。

Days 27:波密(海拔2750)-古鄉-102塌方區-通麥(海拔2030):基本都是柏油路,但如果在雨季,肯定會遇到塌方:90km,總里程:1850km   

快離開波密鎮時會看到了墨脫公路起點紀念碑。今天的路況還是很平整,柏油路從波密到通麥,一路沿帕隆藏布江緩下,有一些小上坡。路兩旁是原始森林,大樹遮著了天空,景色非常好。   

過K4044後空氣濕度加大,路邊藻類植物多了,遇小雨的機會也多了,彎道處的凸面鏡多了,大下坡和轉彎的機會也多了,請根據路面的濕滑程度控制車速。   

K4075是今天唯一的一個S型坡,約2km長,也不是特別難。   

K4086處開始為土路,經過著名的102塌方群。部分路面常年水流不斷,石頭遍地。關於這一段的路況,就要看你的運氣了。4km的土路後又開始柏油路面。   

今天的這一段路,如果你遇到塌方、斷路,都不要太在意。102塌方群年年都有這種事情發生。有“武警交通部隊一總隊四支隊”機械化部隊的守護,一般要不了23小時,自行車就能過! 過了102塌方群又是好路直到通麥。今天路上起伏較多,總體是下坡。通麥海拔僅2030m,是川藏線西藏段的最低點。   

通麥大橋不許照相,所以先遠遠的照。

Days 28:通麥(海拔2030)-排龍-東久-魯朗(東九林場,海拔3285):30km左右土路、其餘為柏油路:70km,總里程:1920km   

今天的路,需注意安全!過了通麥1公里,就是易貢國家地質公園的博物館區,路也變為土路。這個公園主要是展示地質災害的,因為這一帶是著名的典型的泥石流、滑坡區!   

過了博物館就是通麥大橋。一過橋路馬上變得奇爛。從橋頭可以看到易貢藏布江匯入帕隆藏布江。通麥大橋是架在易貢藏布江上的。易貢藏布江和帕隆藏布江會合後,在下游匯入雅魯藏布江。   

路邊有提示:前方14km便道為地質災害危險區。路變得很窄,路面也會由於下雨變得十分泥濘。上下坡度很大,有的地方只能推行。有時候一個一百多米的上坡就能讓你累得全身被汗浸透。路邊不斷有提示-"險"、"慢"。路在山腰盤旋向前,邊上就是看似能吞沒一切的洶湧的帕隆藏布江。   

過橋8km左右會見到“長青溫泉”,過溫泉不遠有個1km左右的長上坡,極陡極險,只能容一個汽車通過,請注意避讓。上坡後遠遠的就可以看到移動的基站。約10km後到達排龍天險-老虎嘴。是硬在懸崖上鑿出來的通路。   

過了老虎嘴0.5km到雅魯藏布江觀景入口(2010年在建),再前行0.5km就到了排龍鄉,一個特別小的地方,不過有餐館和住宿。   

過了排龍鄉路就開始向上,K4112後爛路結束,這是真正結束!--前方全程柏油路了!注意:出通麥里程碑是K4097,這裏是K4112,里程碑標注的15km,實際里程是25km長。   

從通麥出來,正確的里程數大概是這樣:K4097通麥出鎮-<1km>-K4098爛路開始-<14km>-老虎嘴-<1km>-排龍鄉-<9km>-K4112水泥路。界碑標注15km,實際為25km。   

到達東久鄉路邊出現提示:我們將離開武警交通四支隊管轄區。東久鄉太小,並沒有吃飯的地方,只有一個小賣部。   

過了東久開始上坡,30km一直到魯朗。請注意所有的手機地圖上在“東久鄉”那點都標的是“魯朗”   

魯朗鎮前面一段很漂亮,食宿雖方便但較貴了。魯朗石鍋,很有名味道卻一般了,人均消費約40元,不推薦。

Days 29:魯朗(海拔3285)-魯郎林海觀景台-色季拉山(海拔4385)-八一(林芝地區)(海拔2930):柏油路:76km,總里程:1996km   

先在魯朗橋邊的“陝西饅頭餃子館”吃完早餐,打包好中午的饅頭,我們再繼續今天的森林之旅。過魯郎不久就開始陡上坡了,一直到色季拉山埡口(K4182),約24km。沿途的藏居都是斜頂矮屋,相比前面路上的藏居更有當地特色。   

K4165有個田園風光觀景台,但要收門票;不過K4175有片開闊地,可以停車拍照(免費)。今天的上山路還是比較陡。不過全程上好柏油路!   

K4182到色季拉山山頂,山頂沒有任何標識,只有飄揚的經幡。山上天氣多變,請注意保暖,運氣好的話可以看到南迦巴瓦峰。   

下山28km一直到林芝橋(K4210)的坡都相當陡,雖然路況比較好,但是大部分彎道很急,請注意控制車速,安全第一。繼續平下坡4km到達林芝鎮(K4214)。   

從林芝鎮一個長下坡到尼洋河邊,下山大概有30km,路非常好。然後一直沿著尼洋河逆上,14km的就到八一鎮(林芝地區首府)了,沿途景色也漂亮。   

八一是西藏第二大城市,大部分地圖標注的地名是林芝地區,物價不是太高。   

另:如果你的自行車一直有點問題,建議你在八一鎮檢修一下。推薦:八一鎮高山自行車俱樂部,“家賓館”附近,林芝文化藝術中心旁邊,電話:0894-5829967,高山13628948914。但換零件很貴。   

Days 30:八一(林芝地區)(海拔2930)-更張鎮-百巴鎮-工布江達(海拔3440):柏油路:130km,總里程:2126km   

早餐可以考慮廣東路304號的臨夏手抓大王美食城,一大碗拉麵,7元錢,面不夠可以免費加。  

 從八一出來路況有較多起伏但都不高,路是基本都是緩上坡。K4249開始經過一小段森林,路邊是尼洋河。這一帶是門巴族人的聚居地。   

今天35km處到更張鎮(K265),65km處到百巴鎮(K291)。  

 轉過K4358最後一個彎,工布江達縣城就在眼前。請不要過橋,在橋前右轉即可進入老城區,一直沿著河邊走到縣城的最西面,到達今天目的地。   

Days 31:工布江達(海拔3440)-金達鎮-加興鄉-松多(海拔4288):柏油路:97km,總里程:2223km   

今天的路況和昨天一樣的好,不過近100km的上坡路,加上下午3點以後80%可能會遇到的逆風,所以也敬請早點出發。今天海拔會上升接近1000m,而路上的車也由於接近了拉薩變得多起來。今天43km到金達鎮(K4402),65km到加興鄉(K4420)。  

 出了工布江達,我們繼續沿著美麗的尼洋河前進。今天延續昨天的緩上坡,不過坡更陡一點了,河水也隨著地勢的升高逐漸湍急起來。K4378後進入山區,幾分鐘後就可以看見挺立河中的"中流砥柱"巨石。  

 松多兵站附近的路面全部為柏油路。K4444里程碑處可以停留一下,稍作休息。松多(K4456)是個小地方,當地飯館旅店很多。   

Days 32:松多(海拔4170)-米拉山(海拔5013)-日多-墨竹工卡(海拔3830):柏油路:101km,總里程:2324km   

27km的山路並不難,只有最後的6-7km才有點爬高山的味道。上坡至川藏南線第一高山米拉山口(海拔5013米,卻被譽為川藏線最容易的山)。米拉山口有一個環保廁所。下坡27km至日多鎮的路較陡,都是柏油路。過了日多路基開始為土而非石頭,坡度也有所減緩。日多至墨竹工卡56km。   

特別是米拉山口非常美麗,請珍惜這最後的一座山。

Days 33:墨竹工卡(海拔3830)-拉薩:68km,總里程:2392km   

住墨竹工卡,第二天有足夠的時間去拉薩三大寺之一的甘丹寺(距墨縣向拉薩方向28km處,左拐上山10km),但要門票45元/人,可不去,早點到拉薩閒逛。墨竹工卡到拉薩是沿著水流極緩極緩的拉薩河前進,路面非常平坦。墨竹工卡前行47km到達達孜,最後21km衝刺到拉薩!

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