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滇藏線是一條多姿多彩的進藏線路，全程2317公里，從雲南昆明出發，到西藏芒康與川藏南線匯合。
滇藏線海拔跨度較大，也造就了其“風情萬種”的美景，山川河湖，冰雪草原，雨雪風花。沿滇藏線一路騎行，一年四季的風景都盡收眼底，是一條美景高度集中的觀景長廊，自然景觀類型多樣，異彩紛呈世所罕見。 滇藏線也是進藏線路裏海拔最低的一條路線。在這裏可以感受到中國古代歷史悠久的茶馬古道的馬幫文化，可以探尋人間秘境-香格里拉，還能感受到獨特的民族風情，滇藏線的騎行經歷會驚豔你一生。
滇藏公路起點為雲南昆明市。昆明至芒康段，通過白族、納西族、和藏族等多個少數民族地區，民族風情濃郁。橫貫在橫斷山脈的滇藏公路，被金沙江、瀾滄江、怒江分割，而玉龍雪山、白馬雪山、梅裏雪山等相隔，還需穿過長江第一灣、虎跳峽等天然屏障，造成了滇藏公路起落差異很大。滇藏線北接川藏南線，沿途氣候溫和濕潤，雨水充足，景色秀麗.過去,這條線路曾經是“茶馬古道”的一部分。 自行車旅行，我們一般把滇藏線的起點定在大理（下關或古城），所以昆明到大理這段的行程，一般沒人走。昆明到大理，一般的話，走320國道（當地人叫老路），路況還可以，都是柏油路，但都是翻山。
頭盔、駝包、貨架、補胎工具、水杯、內胎、碼表、V刹皮、強光手電筒(18650電池也要帶幾塊備用)、一些常用扳手
穿的:眼鏡、雨衣、騎行褲、抓絨衣、衝鋒衣、護具、鞋子、襪子、背包(書包)、面巾、短袖衣服、長袖衣服、羽絨衣、長褲、短褲、內褲、刮胡刀
吃:葡萄糖/蜂蜜、榨菜
藥:普通感冒藥、雲南白藥、消炎藥、抗高反的藥、胃藥(包含拉肚子的藥)
牙膏+牙刷、毛巾、腳巾、肥皂、洗衣粉 、洗頭膏(小瓶， 頭髮長出來用)
其他設備:手機、充電器、電池、拖線板、打火機、U盤、身份證、學生證、銀行卡(最好是農行)、面紙、7號電池、潤唇膏、防曬霜
行程計畫（騎行25天，休整遊玩8天，共33天）
出發前去自行車行檢修自行車。出了昆明就開始進入山區，上頗多，下坡少。
繼續上下坡，早上有10km爛下坡。需過5個狹窄無燈山洞，其中3個超過100米，需用車燈，注意安全。過一平浪後緩上15km到舊莊。2931路碑後有幾公里較陡上坡。楚雄有個新建的彝人古鎮，有時間可以去逛一下。
雲南驛路邊有抗戰時的戰機。到大理要翻越一座山，翻過山就一路下坡至大理。
漫步大理古城，檢修自行車。
走大麗線，高等級旅遊公路，兩邊是蒼山洱海，不停的上下坡，一路風景。
高等級旅遊公路直達麗江古城，以下坡為主。麗江古城外物價低很多。
可從麗江古城出發騎車逛束河古鎮，約5.2km。門口處寄存車車，漫步古鎮。
漫步麗江古城，隨便玩。尋找虎跳峽徒步地圖和攻略。
從古城出來石油路騎車前往石鼓長江第一灣，途中可眺望拉市海。看長江第一彎要爬上旁邊的小山坡。並不高，但山路曲折而多歧路，最好還是讓當地小孩領著上去。然後再輪渡過江騎行至虎跳峽。渡船5元/人。
把車車寄存在旅店。徒步上虎跳和中虎跳兩天。若無攻略，可在旅館諮詢。
今天騎行辛苦。出門約12km就是40公里爬坡，到山頂較冷。然後是近60公里起伏路面。到後面，滇西北最美麗的藏區草原就出現在眼前了。在距離小中甸6km處出現了20多米寬、極平整的黑色路面，一直通向中甸。下坡之後到中甸（香格里拉）為平坡和很緩的上下坡，中甸海拔3350m。這是適應高原騎車的第一天。
心中的日月，消失的地平線，盡情happy吧。
出中甸上個2km小土坡下去至盆地平路（可遠眺歸化寺），上山6km至山口可見納帕海及中甸機場，然後貼著那帕海走。19km後到另一個山口（海拔3615m），下坡到尼西岔口，再繼續急下坡到上橋頭村。16km沿金沙江起伏緩上至奔子欄，到伏龍橋過江，再沿江沙石路到奔子欄（海拔2240m）。到東竹林海拔2910m。出奔子欄上山15KM到白馬雪山牌坊，起伏8KM到書松住宿。
5點必須出發，48公里的上坡路很辛苦。出書松全陡坡上山33km至白馬雪山第一埡口（海拔4335m）, 下3km上4km至第二個山口，下3.3km 上3.7km至第三個山口（海拔4380m），22km下坡4km上坡至迎賓台（這有13個白塔代表梅裏13峰，運氣好的話可以在這看到梅裏13峰），8km柏油路下坡至德欽。再緩上山11公里土石路便是飛來寺。
梅裏面前看日出、日落。
下坡30公里至阿東鄉。然後27公里起伏至佛山（有吃住），過佛山一段無信號，沿瀾滄江碎石路起伏緩，到滇藏分界處海拔2405m，214線1760km。然後就沿著瀾滄江開始爬坡了，到鹽井海拔2735m。特別提醒，早出發，快到鹽井有7公里上坡，一定要預留體力。
上述路段可一天走完，肯定不累，時間可能會較緊。如分兩天的話，住宿點可選擇：51道班，距阿東河（向西藏方向）12km；那古道班，距佛山（西藏方向）5km；錯那道班，距那古道班（西藏方向）10km；西魯道班，距那古道班（西藏方向）13km；界河道班，就在滇藏分界線的小山坡上。
今天一定要注意安全。早起，從鹽井到芒康都是水泥路。但要注意路上要東西的藏族小孩，不要停車，集體行動。出鹽井鎮路口路險，大部分一邊山壁一邊懸崖，先有1.2km的上坡路到海拔2800m的山口，然後9.5km的下坡路到海拔2655m。之後就一直42km上坡到紅拉山口（海拔4250m），坡度比白馬雪山略緩。期間先在瀾滄江河谷蜿蜒而上，在到達9道班之前就見不到瀾滄江了。9道班過後10多km就能在路的左側看到遠處連綿的雪山，應該就是紅拉雪山了。紅拉山口過後下坡的路較陡，路況不如上山時。約有15km的下坡路，一直降到海拔3605m。然後就沿著一條小河進入平坦的河谷地帶，兩旁村莊不斷，一派農區景色。46.5km一直緩上坡到芒康，海拔3905m。此段路程如一天走完，需連續上升1500m，經短暫的下坡，還有45km的平坡（含上下緩坡），一路景色賞心悅目，可分兩天走。芒康菜市場有一家自行車配件店，店主白族。雖然僅有一般的配件，但店主很會修車。
芒康到登巴的行程分為兩天走。到如美一般半天可以到達。今天路況不好，海拔上升下降較大。而且全是土路。路上依然要小心藏族小孩。前12km翻拉烏山口(海拔4338米)，後35km全是下坡，海拔降1700m。特別注意，公路沿瀾滄江的下坡較陡，且都是土路，沒有護欄，在拐彎時還是應當放慢速度小心通過，一定要注意安全！下到穀底後沿江不遠就是瀾滄江大橋。過了瀾滄江大橋轉個彎就可以看到如美，可能會查身份證，請提前備好。
過了如美，就是覺巴山下的碎石盤山路，路況不好。約25km翻覺巴山(海拔3930米)，先是8km緩上到達覺巴山腳的小村莊，然後12km上坡到達移動基站，前面不遠能看到K3501的路碑，最後還要繼續4km的上坡到達埡口。埡口有修路工人蓋的房子，可以稍作休息。下山11km再爬坡4km至登巴。過登巴16km到達吾宗村“驢友客棧”住宿。登巴到吾宗依然是以土路為主，沿途有很多工程隊在修路，請注意安全通過。
今天全部以土路為主，路線海拔高，騎行艱辛。沿途有很多工程隊在修路，請注意安全通過。登巴出發後先要上坡14km至榮許。榮許兵站在2008年時已撤，兵站內只留有幾個值班的士兵。先是27km翻越川藏線兩座5000M以上的大山之一的東達山。前17km路段是在4000--5000米海撥高度騎行，缺氧的感覺會越來越明顯，注意控制呼吸節奏，如遇逆風或天氣突變會顯著增加困難，不可小視，應有心理準備。
距離埡口約6km時（K3549），就可以看到埡口的移動基站和經幡（K3555），這6km因海拔高，騎行會非常累，如果太累可推車前行，堅持，意志力非常重要。
東達山山頂標示海拔5008m，天氣變幻莫測，氣溫比較低，幾乎每天都要刮大風，經常下雨下雪。請注意防風防雨防雪，並準備足夠的食品和飲水，補充體力，提防高原反應。
下山的路況比較差，所以請特別注意下山前檢查刹車。下山25km到達山腳，然後還有11km的柏油路緩下到達左貢。
今天的110公里看起來不少，其實屬於休閒級別的。坦途大道沿著玉曲河一路向北。平路加短上坡、短下坡。今天的路也沒有什麼驚險可言，稍微危險的路段，已經被護樁圍了。雖說90%是好路但還有10%是爛路。65km到田妥鄉，有飯館可吃午飯，後面還有45km。最後一個小上坡到克色村後，遠遠的就可以望見邦達鎮了。邦達是個小鎮，川藏南北線的交匯點，沒有發現網吧。在鎮上可以看到明天將要翻越的業拉山。
今天任務不輕，所以要起大早趕路。出了幫達鎮就開始爬山，和前幾日一樣路還是來回的繞，路面依舊延續昨天的好路。K3701是昨天你在飯館大堂裏看到的埡口，在這裏可以看到正前方第二個埡口（K3707）。共13KM的辛苦騎行到業拉山埡口。埡口海拔標高4618M，山上很冷，並且風大。山口後3公里開始砂石路面。繞過一個彎，就可以看到對面壯觀的怒江72拐。
72拐號稱中國十大死亡公路之一。這段路不是一般的爛，下山路足有20KM！坡陡彎多且急，路面碎石多，灰塵大，顛簸不堪，一不小心車就會沖入萬丈深淵！所以小心，小心，再小心！（提醒：據說根據2009年的統計，如果隊伍有10人，至少有2人會在下山這一段摔車，所以提醒：減速！減速！！減速！！！）請特別注意安全！轉彎時減速到20以下，防止刹車抱死、提防爆胎和後輪側滑、注意轉彎時靠右，不要和上山汽車有親密接觸。半山停下來等後面的隊員，並檢查車車螺絲，特別是後架螺絲。
下坡路共有43KM到怒江橋。前面72拐“之”字型下坡路約20km到同尼村（K3729）。接著20km爛路下坡到江邊（K3749 海拔2736），繼續4km平坡到怒江橋（K3753）。怒江沿岸的路很難走，幾乎全是搓板路，騎著很難受，若有車輛經過，漫天塵土飛揚，請提前戴好頭巾。臨近怒江橋時，路邊還有那棟著名的廢棄飯館，還上過中央五套呢。牆面上塗滿了騎車們的留言。這也是路邊唯一遮陽的地方，可在此休息。怒江橋不准拍照。離開怒江橋又走了大約10KM的搓板路，
離開怒江橋不遠，即左轉離開怒江，沿著怒江的一條小支流逆流而上，繼續走12KM的搓板路（其中還有幾段川藏線上少有的石板路哈），途中有幾個個飛石區，要小心通過。然後就又回到柏油路面（K3765）。休息一下，繼續前行2km到達瓦達村。
從怒江橋到八宿有41KM，基本是上下坡，海拔隨之抬升。今天估計在晚上七點左右到達八宿。
八宿是個較大的縣城。建議你在這裏檢修一下車輛，因為在康定到八一之間，基本沒有合格的修車師傅。推薦地為八宿縣公安局大門旁的修車店，店主為四川來的蔣師傅。
今天全程柏油路，68km緩上坡，23km下坡到然烏。
全程都是大起伏，到安久拉山埡口前總體是上坡，全程路況較好。今天也會路過K3838路牌。出八宿縣城一個下坡，然後一個長上坡。路邊有一個烈士陵園。前行38km後到達吉達鄉，可以午餐。吉達鄉中心小學斜對面有街上唯一的小飯館，麵條7塊一碗，還有包子和饅頭賣，也有水餃。今天的路起伏稍大！到一個吉達鄉的地方大概38公里左右，吉達鄉中心小學斜對面有街上唯一的小飯館，麵條7塊一碗，還有包子和饅頭賣，也有水餃。轉過K3856最後一個彎後會看見大片草甸，這片草甸就是我們昨天過怒江橋後逆流而上的那條河的源頭。
安久拉山埡口並不明顯，海子算是安久拉山埡口（K3858）的標誌性景點了，距離八宿約66km。K3860離開海子，開始下山。路是不錯。一直走到K3874一個小上坡後，才開始大下坡，植被漸漸變得茂盛起來，山上開始有高大的樹木，和山那邊完全不同。下山後沿途雪山綿延不斷，因距雪山很近，可能會有點冷。然烏溝又險又奇，路上塌方和碎石也很多，路面到處散落著大大小小的石頭，需小心！在臨近然烏的時候有長達一公里的川藏走廊，長廊盡頭，就可以看到然烏湖了。從然烏進鎮的三岔路口，需右轉。然烏是一個只有一條街的小鎮，由於毗鄰著名的然烏湖是很多旅遊者的目的地和中轉站。鎮上有較多賓館和旅社。住宿較方便，但吃的較貴。
休整。如果不想去來古冰川，可不在此停留。
包車前往來古冰川，然烏-來古冰川，來回70公里，路上風景優美，不知騎行能否到達。
今天可能是進入西藏以來最爽的一天，我們大部分時間在林間穿行，絕大多數路段為下坡，沿途可見到很多雪山、冰川，安目錯湖和帕隆藏布江也在今天的行程當中。
然烏湖的盡頭(K3892)開了個口子，湖水決堤似地流了出來，這就是帕隆藏布江的源頭。G318就是沿著雅隆藏布江一路向下。
離開然烏鎮18km左右（K3898），路就變成了土路。一直到53km的中壩村。這段土路標示30km，實為可能為35km左右，且大部分都的搓板路，較難走。中壩村前行36km是松宗鎮。松宗可吃午飯。松宗過後約43km到達波密縣城。
今天的路上有米堆冰川景點，不過想爬到冰川上，估計需要好幾個小時。中壩後路況很好，柏油路直到波密。今天這一路基本是緩下坡，但也有較多的不太高的上下坡路段。
快離開波密鎮時會看到了墨脫公路起點紀念碑。今天的路況還是很平整，柏油路從波密到通麥，一路沿帕隆藏布江緩下，有一些小上坡。路兩旁是原始森林，大樹遮著了天空，景色非常好。
過K4044後空氣濕度加大，路邊藻類植物多了，遇小雨的機會也多了，彎道處的凸面鏡多了，大下坡和轉彎的機會也多了，請根據路面的濕滑程度控制車速。
K4075是今天唯一的一個S型坡，約2km長，也不是特別難。
K4086處開始為土路，經過著名的102塌方群。部分路面常年水流不斷，石頭遍地。關於這一段的路況，就要看你的運氣了。4km的土路後又開始柏油路面。
今天的這一段路，如果你遇到塌方、斷路，都不要太在意。102塌方群年年都有這種事情發生。有“武警交通部隊一總隊四支隊”機械化部隊的守護，一般要不了23小時，自行車就能過！ 過了102塌方群又是好路直到通麥。今天路上起伏較多，總體是下坡。通麥海拔僅2030m，是川藏線西藏段的最低點。
通麥大橋不許照相，所以先遠遠的照。
今天的路，需注意安全！過了通麥1公里，就是易貢國家地質公園的博物館區，路也變為土路。這個公園主要是展示地質災害的，因為這一帶是著名的典型的泥石流、滑坡區!
過了博物館就是通麥大橋。一過橋路馬上變得奇爛。從橋頭可以看到易貢藏布江匯入帕隆藏布江。通麥大橋是架在易貢藏布江上的。易貢藏布江和帕隆藏布江會合後，在下游匯入雅魯藏布江。
路邊有提示：前方14km便道為地質災害危險區。路變得很窄，路面也會由於下雨變得十分泥濘。上下坡度很大，有的地方只能推行。有時候一個一百多米的上坡就能讓你累得全身被汗浸透。路邊不斷有提示-"險"、"慢"。路在山腰盤旋向前，邊上就是看似能吞沒一切的洶湧的帕隆藏布江。
過橋8km左右會見到“長青溫泉”，過溫泉不遠有個1km左右的長上坡，極陡極險，只能容一個汽車通過，請注意避讓。上坡後遠遠的就可以看到移動的基站。約10km後到達排龍天險-老虎嘴。是硬在懸崖上鑿出來的通路。
過了老虎嘴0.5km到雅魯藏布江觀景入口（2010年在建），再前行0.5km就到了排龍鄉，一個特別小的地方，不過有餐館和住宿。
過了排龍鄉路就開始向上，K4112後爛路結束，這是真正結束!－－前方全程柏油路了!注意：出通麥里程碑是K4097，這裏是K4112，里程碑標注的15km，實際里程是25km長。
從通麥出來，正確的里程數大概是這樣：K4097通麥出鎮-<1km>-K4098爛路開始-<14km>-老虎嘴-<1km>-排龍鄉-<9km>-K4112水泥路。界碑標注15km，實際為25km。
到達東久鄉路邊出現提示：我們將離開武警交通四支隊管轄區。東久鄉太小，並沒有吃飯的地方，只有一個小賣部。
過了東久開始上坡，30km一直到魯朗。請注意所有的手機地圖上在“東久鄉”那點都標的是“魯朗”
魯朗鎮前面一段很漂亮，食宿雖方便但較貴了。魯朗石鍋，很有名味道卻一般了，人均消費約40元，不推薦。
先在魯朗橋邊的“陝西饅頭餃子館”吃完早餐，打包好中午的饅頭，我們再繼續今天的森林之旅。過魯郎不久就開始陡上坡了，一直到色季拉山埡口（K4182），約24km。沿途的藏居都是斜頂矮屋，相比前面路上的藏居更有當地特色。
K4165有個田園風光觀景台，但要收門票；不過K4175有片開闊地，可以停車拍照（免費）。今天的上山路還是比較陡。不過全程上好柏油路！
K4182到色季拉山山頂，山頂沒有任何標識，只有飄揚的經幡。山上天氣多變，請注意保暖，運氣好的話可以看到南迦巴瓦峰。
下山28km一直到林芝橋（K4210）的坡都相當陡，雖然路況比較好，但是大部分彎道很急，請注意控制車速，安全第一。繼續平下坡4km到達林芝鎮（K4214）。
從林芝鎮一個長下坡到尼洋河邊，下山大概有30km，路非常好。然後一直沿著尼洋河逆上，14km的就到八一鎮（林芝地區首府）了，沿途景色也漂亮。
八一是西藏第二大城市，大部分地圖標注的地名是林芝地區，物價不是太高。
另：如果你的自行車一直有點問題，建議你在八一鎮檢修一下。推薦：八一鎮高山自行車俱樂部，“家賓館”附近，林芝文化藝術中心旁邊，電話：0894-5829967，高山13628948914。但換零件很貴。
早餐可以考慮廣東路304號的臨夏手抓大王美食城，一大碗拉麵，7元錢，面不夠可以免費加。
從八一出來路況有較多起伏但都不高，路是基本都是緩上坡。K4249開始經過一小段森林，路邊是尼洋河。這一帶是門巴族人的聚居地。
今天35km處到更張鎮（K265），65km處到百巴鎮（K291）。
轉過K4358最後一個彎，工布江達縣城就在眼前。請不要過橋，在橋前右轉即可進入老城區，一直沿著河邊走到縣城的最西面，到達今天目的地。
今天的路況和昨天一樣的好，不過近100km的上坡路，加上下午3點以後80%可能會遇到的逆風，所以也敬請早點出發。今天海拔會上升接近1000m，而路上的車也由於接近了拉薩變得多起來。今天43km到金達鎮（K4402），65km到加興鄉(K4420)。
出了工布江達，我們繼續沿著美麗的尼洋河前進。今天延續昨天的緩上坡，不過坡更陡一點了，河水也隨著地勢的升高逐漸湍急起來。K4378後進入山區，幾分鐘後就可以看見挺立河中的"中流砥柱"巨石。
松多兵站附近的路面全部為柏油路。K4444里程碑處可以停留一下，稍作休息。松多（K4456）是個小地方，當地飯館旅店很多。
27km的山路並不難，只有最後的6-7km才有點爬高山的味道。上坡至川藏南線第一高山米拉山口(海拔5013米，卻被譽為川藏線最容易的山)。米拉山口有一個環保廁所。下坡27km至日多鎮的路較陡，都是柏油路。過了日多路基開始為土而非石頭，坡度也有所減緩。日多至墨竹工卡56km。
特別是米拉山口非常美麗，請珍惜這最後的一座山。
住墨竹工卡，第二天有足夠的時間去拉薩三大寺之一的甘丹寺（距墨縣向拉薩方向28km處，左拐上山10km），但要門票45元/人，可不去，早點到拉薩閒逛。墨竹工卡到拉薩是沿著水流極緩極緩的拉薩河前進，路面非常平坦。墨竹工卡前行47km到達達孜，最後21km衝刺到拉薩！
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